Символичен выбор даты. В этот день в 2016 году в Ашхабаде была проведена первая глобальная конференция ООН по устойчивому транспорту.

Устойчивый транспорт важен для будущего, играет фундаментальную роль в осуществлении Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года.

Следует отметить, что одной из важнейших особенностей современной транспортной политики является снижения его негативного влияния на окружающую среду и здоровье населения. Это особенно актуально для стран Центральноазиатского региона, которые расположены на пересечении Великого Шелкового пути и, как предполагается, примут на себя высокую долю растущего объема евроазиатских транспортных перевозок.

Транспортная дипломатия является магистральной инициативой внешней политики Туркменистана, а инициативы в транспортной сфере нацелены на созидание и креативность. Реализация транзитного потенциала страны позволит не только получить экономический эффект от участия страны в международных перевозках, но и создаст новые инструменты её влияния на мировые экономические процессы, формирование новых зон экономического притяжения и установление долгосрочных экономических связей.

В «Концепции внешнеполитического курса Туркменистана на период 2022-2028 годы» чётко обозначена необходимость создания в системе внешнеполитического инструментария государства транспортной дипломатии, призванной на предметной и системной основе заниматься реализацией государственной стратегии в этой сфере.

Как известно, Туркменистан является инициатором проведения Первой Глобальной конференции по устойчивому транспорту. По предложению Туркменистана Генеральная Ассамблея ООН в 2014, 2015, 2017 и 2021 годах приняла ключевые Резолюции для развития многостороннего транспортного сотрудничества.

В данной связи была выражена поддержка конструктивных инициатив Президента Туркменистана Сердара Бердымухамедова, которые являются конкретным вкладом нашей страны в процесс глобального сотрудничества в сфере транспорта и коммуникаций, стимулирование взаимовыгодного партнёрства в этом стратегическом секторе, в реализацию его огромного потенциала в целях всеобщего устойчивого развития.

Следует отметить, что это не первая инициатива Туркменистана: в 2018 году Генассамблея ООН по предложению республики объявила третье июня Всемирным днем велосипеда.

В развитии международной транспортной инфраструктуры Туркменистан всегда подчёркивал необходимость более тесного сотрудничества и партнёрского взаимодействия со специализированными структурами ООН, прежде всего, Европейской Экономической Комиссией (ЕЭК) ООН и Экономической и Социальной Комиссией ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО).

Кроме всего прочего, Туркменистан предлагает на основе опыта Международного союза автомобильного транспорта, ЕЭК и ЭСКАТО обсудить возможности создания Модального шоссе для Центральной Азии с выходом на Турцию.

Туркменистан, являясь полноправным членом международной системы грузоперевозок, на своей территории обеспечивает надёжное транспортно-транзитное сообщение. Огромное внимание уделяется укреплению материально-технической базы всех видов транспорта – автомобильного, железнодорожного, воздушного, морского. Возводятся новые воздушные гавани, прокладываются стальные магистрали, автобаны и мосты, соединяющие Туркменистан с соседними государствами, регулярно пополняется новыми современными судами морской флот, авиация, железнодорожный подвижной состав, сообщает Государственное информагентство страны.

Туркменистан полностью поддерживает инициативу Международного союза автомобильного транспорта о создании Модального Шоссе для Центральной Азии с выходом на Турцию и готов оказать самую действенную поддержку реализации данного проекта. Глава государства также призвал активизировать в рамках ЕЭК ООН и ЭСКАТО обсуждение различных аспектов строительства транспортного коридора Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция.

Наряду с этим, наша страна готова выступить в качестве активного партнёра и участника программы ТРАСЕКА, поскольку формирование западного транспортного коридора из Центральной Азии играет огромную роль в контексте реализации целей возрождения Великого Шёлкового пути и соединения двух мировых экономических полюсов Евразии на качественно новых критериях.

Эти инициативы Туркменистана получили высокую оценку со стороны Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA) и других авторитетных организаций, выразивших заинтересованность в совместной работе и обмене опытом на данном направлении, где имеются большие перспективы.

Туркменистан неоднократно становился местом проведения крупных форумов по вышеназванной тематике. В их числе – Международная конференция высокого уровня и организованная под эгидой ООН первая Глобальная конференция по устойчивому транспорту, которые состоялись в Ашхабаде в сентябре 2014 года и ноябре 2016 года. Принятые по их итогам значимые документы – Ашхабадская декларация и Ашхабадское заявление – стали весомым вкладом в консолидацию усилий по налаживанию и оптимизации продуктивного взаимодействия в стратегическом транспортном секторе.

Логическим продолжением глобального диалога стал и вышеназванный Форум в Авазе. По его итогам была принята соответствующая Декларация, в которой нашло отражение стремление участников встречи придать новый импульс межгосударственным и межрегиональным связям, расширению конструктивного сотрудничества по созданию современной мировой транспортной системы, отвечающей интересам общего благополучия и процветания с расчётом на долгосрочную перспективу.

Примечательно, что встречу высокого уровня предваряло знаменательное событие – открытие Международного морского порта в городе Туркменбаши. Возведённый на берегу Каспия новый портовый комплекс, без преувеличения, имеет стратегическое значение для международной системы грузоперевозок, обеспечивая выход к Чёрному и Средиземному морям, на страны Европы, Ближнего Востока, Южной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона по оптимальным маршрутам.

Укрепление международного сотрудничества в транспортно-коммуникационном секторе является одним из ключевых аспектов политики Туркменистана.

Потенциал страны в логистике транзитных потоков особенно впечатляет с учётом введённых в строй транснациональной стальной магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран, железной дороги Керки-Имамназар (Туркменистан)-Акина (Афганистан) – первой очереди Азиатского международного транспортного коридора, железнодорожного и автомобильного мостов через Амударью, суперсовременных аэропортов в Ашхабаде, Туркменбаши и других городах.

Крупными проектами в транспортной сфере был ознаменован 2018 год, проходивший под девизом «Туркменистан – сердце Великого Шёлкового пути». Сданы в эксплуатацию, помимо возведённого на берегу Каспия Международного морского порта, железная дорога Серхетабат-Тургунди, подключившая Афганистан к транспортно-логистической системе Туркменистана и через неё – к международной сети путей сообщения, воздушная гавань в административном центре Лебапского велаята.

Выступая за консолидацию усилий по решению глобальных задач в секторе транспорта, Туркменистан совместно с зарубежными партнёрами успешно реализует масштабные проекты в различных отраслях данной сферы. Здесь в качестве наглядных примеров можно привести прокладку и ввод в эксплуатацию стальной магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран, строительство железной дороги Туркменистан-Афганистан-Таджикистан.

Реальные перспективы для наращивания плодотворного сотрудничества открывают проекты создания международных транспортных коридоров «Средняя Азия – Ближний Восток» (Узбекистан-Туркменистан-Иран-Оман), Афганистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Турция («Лазурит»).

Сегодня Великий Шёлковый путь – не просто транспортная магистраль между определёнными географическими пространствами. Это понятие приобретает важнейшее политическое, гуманитарное, мировоззренческое измерение. Великий Шёлковый путь призван связать Восток и Запад, Азию и Европу, народы, населяющие эти континенты, на принципах взаимного уважения, равноправия, доверия, содействовать взаимопониманию и открытости.

Другим важнейшим направлением в реализации этих целей является успешная интеграция Центральной Азии в международные связи, создание соответствующей транспортно-транзитной и коммуникационной систем. Речь идёт о строительстве разветвлённой, комплексной, комбинированной инфраструктуры транспортного сообщения и транзита, охватывающей пространства континентальной Евразии с выходом на морские терминалы Черноморского и Балтийского регионов, Южной и Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока.

Данный проект также подразумевает перспективу подключения к транспортной инфраструктуре в южном и восточном направлениях с выходом на такие мощные экономические центры, как Китай, Индия, Пакистан, страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это означает создание нового, ещё более масштабного формата сотрудничества, являя собой пример подлинно новаторского мышления в глобальной геоэкономике, видения стратегических перспектив её развития.

Учитывая уникальность географического расположения Туркменистана на пересечении маршрутов по линии Север-Юг, Запад-Восток, развитие транспортной инфраструктуры является одним из безусловных приоритетов государственной политики Туркменистана. Согласно «Национальной программе социально-экономического развития Туркменистана на 2011-2030 годы», Туркменистан определён как трансконтинентальный экономический мост взаимодействия европейской, азиатско-тихоокеанской и южно-азиатской экономических систем. Базовым элементом долгосрочной программы является опережающее развитие транспортно-коммуникационного комплекса, способного в полном объёме удовлетворять потребности экономики и населения в транспортных услугах. В ней сформулированы основные задачи развития транспортной системы страны и механизмы их реализации.

В числе важнейших задач государства и последовательная интеграция транспортной системы Туркменистана в мировую транспортную систему, дальнейшее расширение национальной инфраструктуры по линии главных магистралей, связующих маршрутов и узлов в направлениях Восток-Запад и Север-Юг.

Довлетмурад Мамедов, Научный сотрудник Научного центра стратегических исследований Института международных отношений МИД Туркменистана.