БАКУ / TurkicWorld / – Средний коридор рассматривается как мощная альтернатива традиционным морским путям, которые уже используются на протяжении многих лет.
Как сообщает в среду TurkicWorld, об этом заявил Ираклий Данелия, менеджер по развитию бизнеса по Центральной Азии и Кавказу компании MAERSK, в ходе сессии "Международные транспортные коридоры в Черном и Каспийском морях" на форуме "Черноморско-Каспийский логистический форум 2024".
"В условиях глобальной экономической турбулентности внимание международных логистических операторов сосредоточено на Среднем коридоре - ключевом проекте, направленном на расширение срединной границы для повышения надежности и стабильности транспортных маршрутов в Западной Европе. Этот проект рассматривается как мощная альтернатива традиционным морским путям, которые уже используются на протяжении многих лет. Основные грузы по этому маршруту направляются в такие страны, как Турция, Румыния, Украина и другие страны. Одними из главных преимуществ Среднего коридора для участников рынка и институтов являются эффективные логистические решения, комплексное обслуживание по принципу "единого окна", а также высокая пропускная способность", - сказал он.
По его словам, несмотря на существующие трудности, связанные с цифровизацией, данный коридор предлагает уникальные возможности.
"Одним из ключевых сервисов является возможность отслеживания контейнеров в режиме онлайн, что значительно повышает надежность и прозрачность транспортных операций. Это открывает дополнительные перспективы для клиентов как на стадии отправления, так и на этапе получения грузов", - добавил он.
Отметим, что Средний коридор связывает сети контейнерных железнодорожных грузовых перевозок Китая и стран Европейского союза через страны Центральной Азии, Кавказа, Турции и Восточной Европы.
Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.
Средний коридор способствует увеличению грузопотока из Китая в Турцию, а также в страны Европы и в обратном направлении.
Маршрутный поезд, курсирующий по этому коридору, доставляет грузы из Китая в Европу в среднем за 20-25 дней, и это одно из главных преимуществ данного транспортного коридора.
