БАКУ /TurkicWorld/ - Всемирный банк активно участвует в обсуждениях с правительством Казахстана для определения лучшего пути поддержки продолжающегося развития Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ, или Средний коридор).
Об этом сказал TurkicWorldв эксклюзивном интервью постоянный представитель Всемирного банка в Казахстане и Туркменистане Андрей Михнев.
Как отметил Михнев, геополитические сдвиги, включая начало войны в Украине и санкции против России, увеличили риски, но также предоставили новые возможности для Казахстана как важнейшего звена в Среднем коридоре, повысив его роль в соединении Азии и Европы.
"Казахстан может извлечь выгоду из такой возможности, диверсифицируя торговые маршруты и уменьшая зависимость от ограниченного числа партнеров, таких как Россия и Китай. Средний коридор предлагает стратегическую альтернативу для торговли, потенциально повышая устойчивость торговли Казахстана и открывая доступ к новым рынкам в Европе, на Ближнем Востоке, в Северной Африке и некоторых частях Азии", - сказал он.
Михнев отметил, что Всемирный банк признает преобразующий потенциал Среднего коридора для Казахстана, Азербайджана и Грузии.
"Путем развития производственных агломераций эти страны могут не только увеличить объемы своего экспорта примерно на 90 миллионов тонн к 2030 году (из которых 70 миллионов тонн составляет дополнительный экспорт из Казахстана), но и повысить стоимость своего экспорта. Это сдвиг в сторону более сложных продуктов. Ожидается, что интегрированные логистические решения будут стимулировать экономическое развитие и создавать отрасли с более высокой добавленной стоимостью", - сказал постоянный представитель Всемирного банка.
По его мнению, для реализации этого потенциала странам Среднего коридора важно продолжать инвестировать в улучшение инфраструктуры и модернизацию оборудования.
"Была принята Дорожная карта, призванная направлять расширение пропускной способности коридора. Всемирный банк внес свой вклад в эти усилия, подготовив отчет "Раскрытие потенциала Среднего коридора" с рекомендациями по улучшению портового и железнодорожного сообщения, повышению операционной эффективности и адаптации к экологическим проблемам, таким как падение уровня Каспийского моря. Мы активно участвуем в обсуждениях с правительством Казахстана, чтобы определить, как лучше всего поддержать продолжающееся развитие Среднего коридора", - заключил Михнев.
Отметим, что Средний коридор связывает сети контейнерных железнодорожных грузовых перевозок Китая и стран Европейского союза через страны Центральной Азии, Кавказа, Турции и Восточной Европы.
Многосторонняя мультимодальная транспортная инфраструктура связывает паромные терминалы Каспийского и Черного морей с железнодорожными системами Китая, Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции, Украины и Польши.
Средний коридор способствует увеличению грузопотока из Китая в Турцию, а также в страны Европы и в обратном направлении.
Маршрутный поезд, курсирующий по этому коридору, доставляет грузы из Китая в Европу в среднем за 20-25 дней, и это одно из главных преимуществ данного транспортного коридора.
